2488244 Инжектори сӯзишвории дизелӣ барои муҳаррикҳои Scania DC09/DC13/DC16

Кавитацияи динамикӣ дар дохили инжектори баландсифати дизелӣ - таҳқиқоти таҷрибавӣ ва CFD (қисми 4)

Хулоса: 

Тасвири баландсуръати кавитация дар дохили сурохии назоратӣ таъсири гидравликии импулсро ошкор кард, ки дар таҳқиқоти қаблӣ дида нашуда буд.Қад-қади девори сурохии кавитасияи холигии калон ба вуҷуд омад ва вақте ки ба қисмати конусӣ расид, дар болооби сӯрох пуркунии дубора ба амал омад.Вақте ки пуркунии дубора ба даромадгоҳи сӯрох расид, гузариши сохтори ҷараён ба амал омад, кавитасияи холии калон ислоҳ карда шуд ва раванд такрор шуд

Моделсозии пешрафтаи турбулентӣ дар симулятсияҳои CFD натиҷаҳое ба даст оварданд, ки нисбат ба моделҳои стандартӣ дар муқоиса бо натиҷаҳои таҷрибавӣ хеле дақиқтаранд.

CFD ба кавитацияи калони холигии қад-қади сӯрохи ва ҳодисаи пуркунии бозгашт мувофиқат кард.

Басомади ин рафтор дар натиҷаҳои CFD низ бо рафтори таҷриба мувофиқ буд.

CFD нишон дод, ки суръати ҷараён низ пулсатсия буд, ки бо рафтори кавитатсионӣ дар боло тавсиф шудааст.Далели он, ки миёнаи Cd дар CFD бо он чизе, ки дар таҷриба чен карда шудааст, мувофиқат мекунад, итминон дод, ки пулсатсия суръати ҷараёни CFD дақиқ аст.

Истифодаи LSMs имкон дод, ки моделҳои LES CFD дар як муддати идорашаванда таҳия карда шаванд.Ин барои таҳияи моделҳо барои ҷузъҳои андозаи воқеӣ вақти зиёдеро сарфа кард.

Дар мавриди инжектори воқеӣ, басомади кавитасияи импулс хеле баланд буд, то ба кори муҳаррик таъсир расонад.Огоҳӣ дар бораи падидае, ки аз ҷониби ин кор таъмин карда мешавад, имкон медиҳад, ки ҳама гуна таъсири манфии эҳтимолӣ дар сатҳҳои тарҳрезии оянда пешгирӣ карда шаванд.

Иқтибосҳо
[1]C.Soteriou, M. Smith ва R. Andrews, "Кавитационии гидравликӣ ва атомизатсия дар дорупошии дизелии мустақим", дар IMechE C465/051/93, 1993.
[2]C.Soteriou, M. Smith ва R. Andrews, "Тазриқи дизелӣ - равшании варақаи нури лазерии рушди кавитация дар сӯрохиҳо", дар IMechE C529/018/98, 1998.
[3]Б.Бефруи, П.Шпикерман, МА Шост ва М.-Ч.Лай, "Таҳқиқоти VoF-LES дар бораи тақсимоти ибтидоии соплоҳои бисёр сӯрохии GDi ва муқоиса бо маълумоти тасвирӣ", дар Конфронси Аврупо оид ба атомизатсия ва системаҳои дорупошии ILASS, Чания, Юнон, 2013.
[4] RE Bensow, "Симуляцияи кавитасияи ноустувор дар фолгаи Delft Twist11 бо истифода аз RANS, DES ва LES", дар Симпозиуми дуюми байналмилалӣ оид ба пропулсорҳои баҳрӣ, Гамбург, Олмон, 2011.
[5]C.Egerer, S. Hickel, S. Schmidt ва N. Adams, "Таҳлили ҷараёни кавитатори турбулентӣ дар як канали микро", дар Конфронси SHF оид ба мошинҳои гидравликӣ ва кавитатсионӣ / Ҳаво дар қубурҳои обӣ, Гренобл, Фаронса, 2013.
[6] ML Shur, PR Spalart, MK Strelets ва AK Travin, "Равиши гибридии RANS-LES бо қобилияти таъхирнопазири DES ва имкониятҳои LES-и деворӣ" дар Маҷаллаи байналмилалии гардиши гармӣ ва моеъ, 2008.
[7] C. Arcoumanis, JM Nuri ва RJ Andrews, "Application of Index Refractive Motting to a nozzle in theflow inflow", дар симпозиуми 6-уми байналмилалӣ оид ба татбиқи усулҳои лазерӣ ба механикаи моеъ, 1992. [8] Д. Буш, CCESoteri , M. Winterbourn ва C Daveau, "Таҳқиқи ҷузъҳои назорати гидравликӣ дар инжекторҳои баландсифат" дар Системаҳои сӯзишворӣ барои IC Engines, IMechE 2015.