Инжектори касбии истеҳсоли сӯзишвории дизелӣ A6510702787 инжектори Common Rail барои қисмҳои муҳаррики Мерседес-Бенс

1. Фарқи байни қувва ва момент

Дар шароити муқаррарӣ, зарбаи силиндраи муҳаррики бензин нисбатан кӯтоҳ аст. Сабаби қабули ин тарҳ комилан баланд бардоштани суръати максималии муҳаррик аст, то нерӯи бештарро тарк кунад. Баръакс, муҳаррикҳои дизелӣ ба моменти мошин диққати бештар медиҳанд ва зарбаи силиндр нисбатан дарозтар карда мешавад, ки метавонад суръати мошинро коҳиш диҳад ва моменти моментро беҳтар кунад. Аз ин рӯ, ин ҳам сабаби он аст, ки мошинҳои боркаш, SUV, мошинҳои боркаш ва ғайра ҳама равғани муҳаррики дизелиро ҳамчун манбаи қувваи худ интихоб мекунанд.

2. Сарфаи сузишворй

Ба истилоҳ сарфаи сӯзишворӣ, муқоисаи беихтиёрона ин муқоисаи самаранокии ду муҳаррик дар табдил додани энергияи гармӣ ба энергияи механикӣ мебошад. Аммо, аз сабаби фарқиятҳои муайяни технологияи муҳаррикҳо аз истеҳсолкунандагони гуногун, дар самаранокии табдилдиҳии энергияи гармии муҳаррикҳо фарқиятҳои муайян мавҷуданд. Дар айни замон, табдилдиҳии самаранокии гармии муҳаррикҳои автомобилӣ ҳамеша мушкилот буд. Самаранокии гармии аксари муҳаррикҳои бензин танҳо тақрибан ба 40% мерасад. Танҳо табдили самаранокии гармии муҳаррикҳои аз ҷониби тамғаҳои монанди Nissan ва Mazda истеҳсолшуда метавонад аз 40% зиёд бошад. Аз тарафи дигар, барои муҳаррикҳои дизелӣ, табдили ҳадди ақали самаранокии гармӣ аз 35% зиёд аст ва аз 40% гузаштан осон аст. Ҳатто баъзе муҳаррикҳое ҳастанд, ки самаранокии гармии онҳо метавонад аз 45% зиёд бошад. Аз ин рӯ, муҳаррики дизелӣ бо сарфи ҳамон миқдор сӯзишворӣ метавонад энергияи бештари гармиро ба энергияи механикӣ табдил диҳад, ки ин маънои онро дорад, ки сӯзишворӣ бештар сарфа мешавад.

Илова бар ин, самаранокии гармии пасти муҳаррикҳои бензин низ ба таркиби бензин зич алоқаманд аст. Аз нуктаи назари химиявй бензин ва дизель аз молекулахои хурд иборат буда, ба хар як молекулаи пайвастагии карбогидрид кариб 8—10 молекулаи бензин рост меояд. атомҳои карбон, дар ҳоле ки молекулаҳои дизелӣ метавонанд ба 12-15 атомҳои карбон расонанд. Миқдори атоми карбон ҳар қадар зиёдтар бошад, энергияи пас аз сӯзиш ҳамон қадар зиёд мешавад. Аз ин рӯ, барои ба даст овардани як қудрат, муҳаррики бензин бояд нисбат ба муҳаррики дизелӣ бештар сӯзишворӣ ворид кунад ва сарфи сӯзишворӣ табиист.

 3. Эътимоднокӣ ва бехатарии муҳаррик

Мухлати хизмати мотор ба суръати гардиш зич вобаста аст. Суръати кор хар кадар баланд бошад, мухлати хизмат хамон кадар кутох мешавад. Масалан, муҳаррике, ки дар мошинҳои пойгаи F1 истифода мешавад, суръати бекории 3000 чархзаниро дорад ва суръати миёнаи муҳаррик ҳангоми кор кардани муҳаррик аз 15 000 чархзанӣ болотар аст, аз ин рӯ барои муҳаррик барои партов фиристодан танҳо чанд мусобиқа лозим аст. . Бозгашт ба воқеият, муҳаррикҳои дизелӣ ба моменти паст таваҷҷӯҳи бештар медиҳанд, бинобар ин, вақте ки як қудрат ба як суръат мерасад, суръати муҳаррики дизелӣ камтар мешавад. Илова бар ин, ҳатто дар суръати баландтарин, суръати муҳаррики дизелӣ одатан аз 4500 чархзанӣ зиёд нест, дар ҳоле ки муҳаррики бензин суръати максималии ҳадди аққал 6500 чархзаниро дорад, то қувваи бештари аспро фишурда кунад. Аз ин рӯ, муҳаррикҳои дизелӣ бо гардиши пасттар табиатан боэътимодтаранд.

Дизель ноустувор нест ва дар ҳарорати муқаррарии корӣ оташ задан осон нест. Аз ин рӯ, вақте ки садамаи муҳаррики дизелӣ рух медиҳад, эҳтимолияти худсарона оташ задани мошин низ хеле кам аст. Баръакси мошини бензин, вақте ки баки сӯзишворӣ мерезад, танҳо шарораи хурд метавонад онро даргиронад. Дарҳол тамоми мошинро даргиронда.