Маҷмӯаи нузҳои инжекторӣ бо Nozzle Siemens Common Rail M1600p150 Dlla150pm1600 барои Ford Ranger 3.0d мувофиқ аст

Аз руи коидахои истифодабарии техникй сопло чй тавр таъмир карда мешавад?

1. Ҳангоми ҷудо кардани инжектор, бояд ба тоза кардани лой байни рӯи охири поёни китфи бадани клапан сӯзан ва сатҳи қадами пуштибони сарпӯши танг диққат дода шавад ва тафтиш кунед, ки сарпӯши қатъии сопло деформатсия шудааст ё не. Агар деформатсия каме бошад, деформатсияро бо файли мудаввар ислоҳ кардан мумкин аст. Агар деформатсия ҷиддӣ бошад, сарпӯши навро иваз кардан лозим аст. Азбаски деформатсияи сарпӯши қатъии сопло ба деформатсияи бадан клапани сӯзан осон аст, ки дар натиҷа ҳаракати клапани сӯзан часпида мешавад.

Ҳангоми маҳкам кардани сарпӯши маҳками инжектори сӯзишворӣ, моменти момент он қадар калон нест, умуман 58,8 ~ 78,4 Нм, вагарна инжектори сӯзишворӣ деформатсия кардан осон аст. Дар айни замон, беҳтар аст, ки якчанд маротиба такроран сахт кунед, як бор нашавед. Илова бар ин, ҳангоми маҳкам кардани сарпӯш, беҳтар аст, ки винти танзимкунандаи фишорро ором кунед, то ки чӯби эжектор хам нашавад, ки дар натиҷа чоҳи чӯби эжектор бо клапани сӯзан хуб «ҳамоҳанг» нашудааст ва дар натиҷа қисман суфта мешавад.

2. Њангоми бартараф кардани фишори инжектор аввал сахтии инжекторро санљидан лозим аст ва дар љойњои љойгиршавии дизелї набояд хориљ шавад, то аз сўхтан ва часпида шудани клапани сўзан монеъ шавад. Барои насоси тазриқӣ бо ҷуфти кӯҳнаи плунжер ва клапани баромади нафт, фишори иҷозатдодашудаи сӯзандору аз арзиши стандартӣ 0,981 ~ 1,471 МПа камтар аст.