(1) Аниқии мувофиқати сӯзани инжектор ба қисмҳои инжектор хеле баланд аст ва диаметри сӯрохи сопло хеле хурд аст. Бинобар ин, дизели тозаи навъи нишондодашуда бояд ба таври қатъӣ мувофиқи тағйироти мавсимӣ интихоб карда шавад, вагарна инжектор дуруст кор намекунад. .

(2) Барои таъмини он, ки сӯзишвории дизелӣ, ки аз инжектор ба силиндр ворид карда мешавад, сари вақт пурра сӯзонда шавад, вақти таъминоти сӯзишвории насоси нафт бояд мунтазам тафтиш карда шавад. Агар вакти додани сузишворй хеле барвакт бошад, мошин дар кор кардан ва так-так задани силиндр душворй мекашад; агар мухлати додани сузишворй хеле дер cap шавад, аз гази газ дуди сиёх мебарояд, харорати машина хеле баланд мешавад ва сарфи сузишворй зиёд мешавад.

(3) Инжектори сӯзишворӣ бояд дар ҳар 700 соати кор як маротиба тафтиш ва танзим карда шавад. Агар фишори кушодашавӣ аз арзиши муқарраршуда бештар аз 1Мпа паст бошад ё кони карбон дар сари сӯзани инжектор ҷиддӣ бошад, сӯзани инжекторро хориҷ карда, ба равғани дизелии тоза андохтан лозим аст. Барои тоза кардани кони карбон микросхемаҳои ҳезумро истифода баред. Барои тоза кардани сӯрохи сопло сими тунукро истифода баред. Пас аз насбкунӣ, ислоҳ кунед. Фарқи фишори сӯзандоруи ҳар як силиндраи як мошин бояд аз 1 МПа камтар бошад.

(4) Ҳангоми тоза кардани маҷмӯаи сӯзани инжектор, ба дигар ашёҳои сахт бархӯрда нашавед ва онро ба замин напартоед, то аз кӯфтаву харошидан пешгирӣ кунед. Ҳангоми иваз кардани маҷмӯаи сӯзан, маҷмӯи нав бояд дар дизели гарм дар 80 ° C тақрибан 10 сония тар карда шавад, то равғани зидди занг пурра об шавад ва сипас сӯзани инжекторро дар бадани клапан ба пеш ва пеш кӯчондан лозим аст. дизелро тоза кунед, онро бодиққат тоза кунед, то сӯзани инжекторро аз сабаби обшавии равғани зидди занг ҳангоми кор кардани инжектор начаспонад.