Инжектор аз ҷониби ғалтаки электромагнитӣ идора карда мешавад ва ивазкунии ҷараёни электромагнитӣ аз ҷониби ECU идора карда мешавад. ECU сигнали аз ҷониби сенсор додашударо коркард мекунад ва ба инжектор сигнали барқ ​​​​мефиристад. Сигнали электрикй вакти кушодани инжектор ва ворид кардани бензинро муайян мекунад. Ин фосилаи вақтро «васеъи импулс»-и инжектор меноманд. Вақте ки ғалтаки электромагнитӣ аз инжектор энергия мегирад, майдони магнитӣ ба вуҷуд меояд. Дар зери таъсири майдони магнитй плунжер кувваи пружинаро маглуб карда, ба он часпида, корпуси клапанро аз курсии клапан дур мекунад ва бензин аз сопло дар зери фишор бароварда мешавад; вакте ки галти электромагнит аз энергия хомуш карда мешавад, майдони магнитй аз байн меравад. , поршен дар зери таъсири қувваи пружина ба поён ҳаракат мекунад ва корпуси клапан ба курсии клапан фишор меорад, то кушодашавии соплоро маҳкам кунад ва бензин баромада наметавонад. Корпуси клапан аз руи сохташ ба ду намуд таксим мешавад: клапани шар ва сузан. Барои таъмини дақиқии сӯзишворӣ, клапани тӯб ё клапани сӯзан ва курсии клапан дақиқии баланди коркардро талаб мекунад ва бардорандаи бадани клапан хеле хурд аст, танҳо тақрибан 0,1 мм. Аз сабаби вазифаи танзимкунандаи фишор дар пеши инжектор контури фишори баланди равған ва дар паси он фишори пасти коллекторҳои қабулкунанда мавҷуд аст. Фарқияти фишор фишори манфиро ташкил медиҳад, ки сӯзишворӣ ба туман дар наздикии клапан ворид карда мешавад.

Ҳарчанд системаи сӯзишвории бисёрнуқтаи электронии идорашаванда барои ҳар як силиндр инжектор дорад, миқдори сӯзишвории сӯзишвории сӯзишворӣ тавассути паҳнои импулс муайян карда мешавад, яъне миқдори сӯзишвории воридшаванда аз вақти кушодани инжектор вобаста аст. Аммо хоси шаклҳои гуногуни сӯзишворӣ, на ҳама яксонанд. Системаҳои умумии сӯзишворӣ (MPI) ва системаҳои сӯзишвории пайдарпай (SFI) мавҷуданд.