Инжектори дизелӣ сӯзишвории сӯзишворӣ 0445120141 Bosch барои муҳаррики Gazon D 245.7 E3 Mmz Serie DD 245.30 E3

Кавитатсионӣ дар дохили соплоҳои сӯзишвории аз ҷиҳати оптикӣ шаффофи фишори баланд(КИСМИ 7)

4 Хулоса (идома дорад)

Ин равиш механизмҳои маъмултарини нокомии маводҳои шикастаро баррасӣ кард ва таҳлили унсурҳои ниҳоиро барои ҳалли муфассали сарбориҳои корӣ дар сопло истифода бурд. Тарҳ барои фишурдани як порчаи сопло акрилӣ бо маќсади кам кардани фишори кашиш дар сатњњои дарунии порчае, ки фишор аз сўзишворї ба кор бурда мешуд, тазиќчањои сапфирро бо геометрияњои содда истифода мебурд. Барои иқтидори фишори додашуда, ин тарҳ нисбат ба тарҳе, ки танҳо аз сапфир сохта шудааст, арзонтар аст ва нисбат ба тарҳе, ки танҳо аз акрил сохта шудааст, устувортар аст.

Кавитатсия дар сӯрохиҳо вобастагии геометрия, махсусан аз кунҷи майли меҳвари марказии сӯрохиро нишон дод. Дар ҳоле, ки кавитасия дар ҳар ду тарафи сӯрохи бо кунҷи майли калонтар пайдо шудааст, ин ба сабаби кавитатсияи сатр набуд, ки кавитация дар ин минтақа дар таҳқиқоти гузашта бештар ба он нисбат дода шудааст.

Корҳои оянда сӯрохиҳои тозакуниро аз тазиқи сапфир хориҷ мекунанд ва ба ҷои он пораҳои оддии саффирро, ки дар дохили тазиқи пӯлоди зангногир насб шудаанд, истифода мебаранд. Интизор меравад, ки ин тағирот консентратсияи стрессро дар пораҳои сапфир коҳиш диҳад ва имкон медиҳад, ки нисбат ба тарҳи қаблӣ қувваҳои фишорбаландии бештаре дошта бошанд.

Қисмҳои нав барои тасдиқи кори онҳо санҷида мешаванд ва сипас таҷрибаҳо дар як қатор фишорҳои бозгашт (умберҳои кавитатсионӣ) дар камераи фишордор гузаронида мешаванд. Ин як қатор ҷараёнҳои кавитатсияро барои омӯзиши минбаъда ба вуҷуд меорад.

5 Ташаккур

Муаллифон мехоҳанд ба ИА барои дастгирии ин кор дар доираи лоиҳаи HERCULES-C ва инчунин ба Агентии энергетикии Шветсия барои дастгирӣ ташаккур гӯянд.

6 Иқтибосҳо

[1] Soteriou, C., Andrews, R., and Smith, M., 1999, "Тадқиқоти минбаъдаи кавитация ва атомизатсия дар тазриқи дизелӣ" (724).

[2] Arcoumanis, C., Flora, H., and Gavaises, M., 2000, "Кавитатсия дар андозаи воқеии соплоҳои сӯрохиҳои дизелии инжекторӣ", (724).

[3] Reid, B. a., Hargrave, GK, Garner, CP, and Wigley, G., G., 2010, "Таҳқиқи кавитацияи сатр дар геометрияи ҷараёни инжектори сӯзишвории миқёси воқеӣ дар фишори баланд", Физ. Моеъҳо, 22(3), саҳ. 031703.

[4] Badock, C., Wirth, R., Fath, A., and Leipertz, A., 1999, "Тадқиқоти кавитатсионӣ дар соплоҳои сӯзандоруи дизелии андозаи воқеӣ", Int. J. Ҷараёни моеъи гармӣ, 20 (5), саҳ. 538–544.

[5] Блессинг, М., Кениг, Г., Крюгер, К., Михельс, У. ва Шварц, В., 2003, "Таҳлили падидаҳои ҷараён ва кавитатсионӣ дар соплоҳои сӯзандоруҳои дизелӣ ва таъсири ман ба дорупошӣ ва омехта. ташаккул».

[6] Қассоб, а. Ҷ., Алейферис, PG ва Ричардсон, Д., 2013, "Таҳияи як соплоҳои оптикии андозаи воқеӣ барои омӯзиши кавитасия, ташаккули дорупошӣ ва ҷӯшидани флешдор дар шароитҳои марбут ба муҳаррикҳои сӯзишвории мустақим" Int. . J. Res. Engine, 14 (6), саҳ. 557-577.

[7] Митроглоу, Н., Маклорн, М., Гавайзз, М., Сотериу, С. ва Уинтерборн, М., 2014, "Сохторҳои миёнаи кавитатсионӣ дар сӯрохиҳои ҷараёни микроканалҳои Дизелӣ," Сӯзишворӣ, 116 , саҳ. 736–742.