Инжектори дизелии сӯзишворӣ 0445110522 Bosch барои Chrysler Jeep Grand Cherokee, jeep Grand Cherokee Iv, dodge, maserati, vm Motor
тафсилоти маҳсулот
Дар мошинҳо / муҳаррикҳо истифода мешавад
Рамзи маҳсулот | 0445110522 |
Модели муҳаррик | 68211302AA35062016F |
Ариза | Chrysler Jeep Grand Cherokee 3.0 CRD V6 / 4×4 Ҷип Гранд Чероки IV Додж Масерати Мотор VM |
MOQ | 6 дона / Музокирот |
Бастабандӣ | Бастабандии қуттии сафед ё талаботи муштарӣ |
Кафолат | 6 моҳ |
Вақти иҷрошуда | 7-15 рӯзи корӣ пас аз тасдиқи фармоиш |
Пардохт | T/T, PAYPAL, ҳамчун афзалияти шумо |
Афзалияти мо
- 1 Нархи рақобатпазир
- 2 Захираи тайёр
- 3 Интиқоли зуд
- 4 100% пеш аз фиристодан озмуда шуд
- 5 Фармоиши хурд иҷозат дода мешавад
Саволҳои зиёд такрормешуда
Таъсири диаметри сопло, фишори тазриқӣ ва ҳарорати муҳити атроф ба хусусиятҳои дорупошӣ дар муҳаррики дизелӣ (қисми 1)
1. Муқаддима
Сӯзишворие, ки ба камера ворид карда мешавад, барои муҳаррики дизелӣ муҳим аст, зеро он ба кор ва партобҳо таъсир мерасонад. Ҳангоми сӯзиш, дорупошӣ танҳо ворид кардани моеъ ба муҳити газӣ тавассути сопло мебошад, ки моеъ тавассути таъсири мутақобила бо гази атроф ва ноустувории худ ба қатраҳо тақсим мешавад [1]. Хусусиятҳои дорупошӣ маълум аст, ки ба равандҳои сӯзишворӣ ва партовҳо дар муҳаррикҳои дизелӣ таъсир мерасонанд. Бо оптимизатсияи хусусиятҳои дорупошӣ, партовҳои хом аз муҳаррики дизелӣ, ки асосан NOx ва PM мебошанд, метавонад кам карда шавад [2-4]. Тадқиқотҳо оид ба хусусиятҳои дорупошии дизелӣ ба таъсири хусусияти дорупошӣ ба кори муҳаррик ба монанди воридшавии нӯги дорупошӣ, дарозии шикаста ва андозаи қатраҳо ва тақсимоти суръат тамаркуз кардаанд [5]. Фишори тазриқӣ ба воридшавии моеъи дорупошӣ таъсири назаррас дорад [6] ]. Дохилшавии нӯги дорупошӣ бо зиёд шудани фишори сӯзандору дарозтар мешавад. Ин натиҷа ҳам ба миқдори зиёдтар ва ҳам суръати баландтари қатраҳо дар фишорҳои баландтари тазриқ алоқаманд аст [7]. Мутаносиб ба фишори тазриқӣ, дорупошӣ дар фишорҳои баландтари сӯзандору тезтар ворид мешавад [8]. Дарозии кандашавӣ нуқтаи қатъиро тавсиф мекунад, ки дар он дорупошӣ аз минтақаи моеъ (моеъи оммавӣ ё пайвандҳо ва қатраҳои ба ҳам пайваст) ба режими маҳин атомизатсияшудаи қатраҳо мегузарад [9]. Пас аз пошидани сутуни моеъ, ки аз сопло мебарояд, қатраҳои ҳосилшуда метавонанд минбаъд ҳангоми ба гази атроф ҳаракат кардан ба хурдтар тақсим шаванд [10]. Инкишофи ин деформатсия боиси тақсим шудан ба қатраҳои хурдтар мегардад.
Қувваҳое, ки бо фишори динамикӣ, шиддати сатҳ ва часпак алоқаманданд, шикастани қатраро назорат мекунанд [11-12]. Аммо, CFD як воситаи созиш аст, ки барои пешгӯии қисми муҳиме истифода мешавад, ки дар таҷриба иҷро карда намешавад. Дар ин тадқиқот, хусусиятҳои дизели дорупошӣ бо таваҷҷӯҳ ба тағирёбии ҳарорати муҳити зист, фишори тазриқӣ бо диаметри гуногуни сопло бо истифода аз динамикаи ҳисобкунии моеъҳо таҳқиқ карда мешаванд. Ин симулятсия метавонад диаметри қатраҳо, нуфузи дорупошӣ ва дарозии шикастаро сабт кунад.